اجلاس بین المللی تراسیکاهفته گذشته در باکو برگزار شد . در این اجلاس توافقنامنه بین المللی توسعه گذرگاه حما و نقل و ارتباطات اروپا ـ قفقاز ـ آسیا و راهکارهای مشارکت افغانستان در این طرح بزرگ بررسی شد . در عین حال درباره تامین مالی مشترک هزینه های اجرایی این طرح و انعقاد توافقنامهای در این زمینه و پروتکالهای الحاقی به این توافقنامه مورد بررسی قرار گرفت . ضمن این در این اجلاس ریاست دوره ای کمیسیون بین المللی تراسیکا به جمهوری آذربایجان منتقل شد . برنامه تراسیکا در نشست ماه مه ۱۹۹۳ وزیران راه و ترابری و بازرگانی پنج کشور آسیای مرزکی و سه کشور قفقاز جنوبی در بروکسل تصویب شد . این طرح با مساعدت مالی اتحادیه اروپا و با هدف حمایت از استقلال سیاسی و اقتصادی جمهوریهای شوروی سابق اجراء می شود . این طرح حمل و نقل کالا از طریق دریای سیاه به اروپای مرکزی را در نظر می گیرد . در حال حاضر رومانی ، بلغارستان ، مولداوی ، اوکراین ، ترکیه ، گرجستان ، جمهوری آذربایجان ، ارمنستان ، قزاقستان ، تاجیکستان ازبکستان ، قرقیزستان عضو این طرح هستند . گفته می شود اتحادیه اروپا تاکنون در چارچوب این برنامه مبلغ ۸۵ میلیون یورو برای اجرای ۴۰ طرح سرمایه گذاری کرده است . برغم اینکه دوازده سال از مطرح شدن رسمی طرح تراسیکا می گذرد ولی هنوز گامهای اساسی برای اجرای این طرح برداشته نشده است . این موضوع علل زیادی دارد از جمله این علل بحران خیز بودن مناطق محل عبور دالان تراسیکا است . بعنوان نمونه مناقشات آبخازیا و اوسیتیای جنوبی د رگرجستان و مناقشات چچن در قفقاز شمالی و قره باغ در میان ارمنستان و جمهور یآذربایجان باعث شده است که بسیاری از خطوط مواصلاتی منطقه از جمله شامل راه آهن و راههای شوشه مسدود بمانند ، در نتیجه امکان اجرای کامل دالان تراسیکا عملاً با مشکل مواجه شده است . برخی از کارشناسان معتقدند اقداامات سیاسی کارانه امریکا و ربخی از کشورهای غربینیز از جمله دلایل ناکام ماندن طرح تراسیکا است . طرح تراسیکا در اصل احیاء جاده ابریشم قذیم را دنبال می کند . این در شرایطی است که جاده ابریشم قدیم از مناطقی نظیر شمال غرب ایران می گذشت و از جمله شهر تبریز از جمله مراکز عبور جاده ابریشم قدیم بود . اما امریکا تاکنون در جهت حضور ایران در طرح تراسیکا مانع آفرینی کرده است که این موضوع با واقعیت های منطقه ای متضاد می باشد و در نتیجه تاثیر منفی بر اجرای این طرح می گذرد . یکی از مهمترین نکات اجلاس بین المللی تراسیکا در باکو حضور نمایندگانی از ایران و پاکستان در این اجلاس بود که خواهان عضویت در طرح تراسیکا هستند . به باور کارشناسان اقتصادی عضویت کشورهایی نظیر ایران در برنامه تراسیکا تحول بزرگی در این طرح ایجاد خواهد کرد . چراکه ایران عضو دالان شمال ـ جنوب است . کریدور شمال – جنوب، خط ارتباطى حمل و نقل چند وجهى است که آبهاى نیمکره جنوبى را از طریق ایران و از مدخل ورودى بندرعباس به دریاى خزر در شمال ایران متصل مى‌کند و علاوه بر اتصال به آبهاى کشورهاى حوزه دریاى خزر و سپس با عبور از خاک فدراسیون روسیه از طریق مسکو به «سن پترزبورگ» و در نهایت به «هلسینکى» پایتخت فنلاند در نیمکره شمالى پیوند مى‌دهد . اگر چه طرح دالان شمال ـ جنوب بعد از طرح تراسیکا مطرح شده است ، اما تاکنون هر کدام از کشورهای عضو دالان شمال ـ جنوب گامهای برای اجرای این پروژه برداشته اند . در این میان بیک شک حضور ایران در طرح تراسیکاو حضور کشورهایی مانند جمهوری آذربایجان در دالان شمال ـ جنوب باعث خواهد شد که منطقه به چهارراه بین المللی برای حمل و کالا و مسافر تبدیل شوند . بعنوان نمونه ایران ، جمهوری آذربایجان و روسیه مساله اتصال خط خط آهن سه کشور را در دستور کار قرار دارند و تحقق این طرحها پیشرفت عظیمی در طرحهای دالان شمال ـ حنوب و طرح تراسیکا خواهد بود . به این شرط که توجهی به اغراض بیگانگان نشود .